◄ گرانی بلیت سفر هوایی را برای کم درآمدها رویا کرد

تین نیوز

به گزارش تین‌نیوز، پس از کش‌وقوس‌های فراوان، نرخنامه جدید بلیت هواپیما با افزایش 29 درصدی منتشر و در سایت سازمان هواپیمایی کشوری بارگذاری شد.

بررسی‌ها نشان می‌دهد از حدود 150 مسیر پروازی موجود در این نرخنامه حدود قیمت بلیت در 150 مسیر پروازی بالای یک میلیون تومان است.

طبق نرخنامه جدید بلیت هواپیما، قیمت پرواز در 78 مسیر پروازی بالای یک میلیون 400 هزار تومان قیمت دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در این میان، قیمت بلیت هواپیما در 12 مسیر پروازی در محدوده قیمتی یک میلیون و 800 هزار تومان تا دو میلیون تومان است.

ارزان‌ترین و گران‌ترین قیمت بلیت هواپیما

گران‌ترین مسیر پروازی در بین 150 مسیر پروازی، متعلق به مسیر پروازی ساری – چابهار با قیمت دو میلیون و 180 هزار تومان است و مسیر کیش – ساری دومین مسیر پروازی گران است که تهیه بلیت در این مسیر دو میلیون و 173 هزار تومان آب می‌خورد.

ارزان‌ترین قیمت بلیت هواپیما در مسیر طبس – مشهد است؛ قیمت بلیت هواپیما در این مسیر حدود 758 هزار تومان است.

مسیر پروازی شیراز به سیری، لار، لارمرد و لاوان در زمره مسیرهای ارزان قیمت قرار دارد که قیمت بلیت آن 851 هزار تومان است.

تهران با 59 مبدا پروازی بیشترین تعداد مسیر را در بین استان دارد. پس از آن مشهد با 40 مبدا پروازی در رده دوم، شیراز با 29 مبداء پروازی، اصفهان با 24 مبداء پروازی، بندرعباس با 14مبداء پروازی و اهواز با 9 مبداء پروازی در رده‌های بعدی قرار گرفته‌اند.

در حالی قیمت بلیت هواپیما 29 درصد افزایش یافته است که انجمن شرکت‌های هواپیمایی پیش‌تر درخواست افزایش 100 درصدی قیمت بلیت هواپیما را داشت.

در واقع با نگاهی به جدول قیمت بلیت پروازها می‌توان به خوبی درک کرد که استفاده از خدمات حمل و نقل هوایی بیش از گذشته برای مردم دور از دسترس شده و بیشتر پروازها به پروازهای دولتی و ماموریتی و یا شغلی محدود شده است چرا که قدرت خرید مردم اجازه سفر با هواپیما را نمی‌دهد.

برای مثال در حال حاضر قیمت بلیت پرواز تهران – مشهد یک میلیون و 314 هزار تومان است؛ اگر یک خانواده چهار نفره بخواهند با هواپیما به مشهد سفر کنند سرپرست خانواده باید برای مسیر رفت و برگشت حدود 10 میلیون و 500 هزار تومان هزینه کند این در حالی است که حقوق یک کارگر حدود هشت میلیون تومان است.

شرکت‌های هواپیمایی با قیمت‌های دستوری بلیت هواپیما بشدت مخالف است و عنوان می‌کند: طبق قانون، دولت نباید در قیمتگذاری دخالت کند، بلکه صرفا باید نظارت داشته باشد، اما دخالت کرده و نرخ تکلیفی اعلام می‌کند.

اعتراض ایرلاین به افزایش 29 درصد قیمت بلیت هواپیما

مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی در این رابطه گفته است: شرکت‌های هواپیمایی به این افزایش نرخ اعتراض دارند و امکان تعطیلی شرکت‌ها نیز وجود دارد، اما ناگزیر از پذیرش هستیم و این افزایش نرخ، مشکل صنعت هواپیمایی را حل نمی‌کند.

مطالعه بیشتر: نرخ جدید بلیت هواپیما اعلام شد

او به نرخ‌های جدید انتقاد کرده و می‌گوید: فارغ از اینکه نرخ‌های اعلامی به‌هیچ‌وجه با هزینه‌ها و تورم کشور در این مدت همخوانی ندارد، اما بخش مهم و شاید دردناک ماجرا تصمیم‌گیری در شرایطی است که کارشناسان و فعالان این حوزه در این تصمیم نقشی نداشته و نادیده گرفته شده‌اند.

او معتقد است که افزایش 29 درصدی نرخ بلیت گره‌ای از مشکلات باز نمی‌کند، این در حالی است که شرکت‌های هواپیمایی از تیرماه 1400 هیچ افزایش قیمتی نداشتند و در این مدت علاوه بر افزایش شدید نرخ ارز و تورم کشور، تعرفه‌های گمرکی ورود قطعات و موتور هواپیما، دستمزدها و… هم افزایش قابل توجهی داشته است.

عنوان

در حالی دبیر انجمن شرکت‌های هوایی از عدم تغییر قیمت بلیت هواپیما طی دو سال گذشته خبر می‌دهد که در این مدت بارها مردم، نمایندگان مجلس و دفاتر خدمات مسافرتی از افزایش قیمت بلی هواپیما گلایه کرده‌اند.

حتی عبدالجلال ایری، عضو کمیسیون عمران مجلس، نسبت به افزایش شدید قیمت بلیت هواپیما در شرایطی که حقوق کارمندان 20 درصد افزایش یافته انتقاد کرده و به خبرگزاری خانه ملت گفته است: افزایش هزینه‌های ناوگان‌های حمل و نقلی به دلیل تورم و تحریم‌ها و مشکلات تامین قطعات قابل درک است اما دولت باید به این امر نیز توجه داشته باشد که رشد قیمت‌ها باید با افزایش حقوق‌ها تناسب منطقی داشته باشد.

دست ایرلاین‌ها در جیب مردم!

اما در این میان، حرمت‌الله رفیعی، رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی کشور در گفتگو با تجارت‌نیوز به دریافت وام‌های کلان و تسهیلات ویژه توسط ایرلاین‌ها اشاره و به صراحت اظهار می‌کند که دست ایرلاین‌ها در جیب مردم است: «آنها از جیب مردم ارز دولتی و تسهیلات می‌گیرند و باز هم بلیت گران می‌فروشند.»

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: قیمت بلیت هواپیما قیمت بلیت هواپیما شرکت های هواپیمایی هزار تومان مسیر پروازی یک میلیون شرکت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۳۲۵۵۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رشد ۷ درصدی سهم حمل ونقل هوایی از سفرهای نوروزی!

تین نیوز

سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری در پاسخ به یک گزارش واکنش نشان داد و درباره چگونگی رشد ۷ درصدی سهم حمل ونقل هوایی از سفرهای نوروزی امسال توضیحاتی ارائه کرد.

به گزارش تین نیوز به نقل از وزارت راه و شهرسازی، جعفر یازرلو در پاسخ به مطالب مطرح شده مبنی بر اینکه بعد از ورود ۱۶ هواپیمای برجامی، اضافه شدن ۵۰ یا ۶۰ هواپیما در دو سال گذشته قابل حس کردن نیست؛ این گونه پاسخ داد: اینکه "تعداد هواپیماهای قابل اتکای ایران ۷ یا ۸ فروند است" این سوال مطرح می شود که افزایش ۷ درصدی سهم حمل ونقل هوایی در سفرهای نوروزی امسال چگونه حاصل شده است؟

وی در ادامه اظهار کرد: وضعیت ناوگان هوایی کشور در دولت قبل با وجود تخصیص چند صد میلیون دلار برای هواپیماهای خریداری شده برجامی به دلیل عدم انتخاب صحیح نوع هواپیما و عدم تعهد شرکت سازنده در تأمین قطعات به گونه ای بود که در پایان دولت بیشتر این هواپیماها در طول کمتر از ۲سال زمین گیر شدند.

یازرلو تصریح کرد: عملکرد دولت قبل به طوری بوده که در تابستان ۱۴۰۰ در اواخر دولت دوازدهم تعداد هواپیماهای فعال و در حال ارائه خدمات کمتر از ۱۰۰ فروند بود و اگر آن رویه ادامه پیدا می کرد از صنعت هوانوردی غیرنظامی کشور اثری باقی نمانده بود. اما در دولت سیزدهم با راه اندازی نهضت تامین قطعه به منظور جلوگیری از زمین گیری هواپیماها با وجود پیچیده تر شدن تحریم ها اقدامات اساسی در خصوص ارائه خدمات ایمن هوایی صورت گرفت.

سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری افزود: دولت سیزدهم با اتخاذ چهار راهبرد تاب آوری، توسعه، واردات هواپیما و ساخت و تولید هواپیماهای بومی و همچنین استفاده از توان شرکت های دانش بنیان و بدون هیچ گونه تزریق مالی از سوی دولت بیش از ۹۰ فروند ناوگان هوایی وارد کشور شد که پس از فرایند چک، تعمیر و نگهداری ۵۰ فروند هواپیما تاکنون عملیاتی شده و مابقی به مرور زمان به ناوگان اضافه خواهد شد.

وی خاطرنشان کرد: صنعت هوانوردی کشور روزانه هزاران پرواز ایمن به اقصی نقاط دنیا و سراسر کشور دارد که این تعداد پرواز با بالاترین استاندارد روز دنیا و با رعایت ایمنی کامل در حال خدمت رسانی به مردم است و در بازه های زمانی متعدد رشد قابل توجهی هم در جابه جایی مسافر و هم تعداد نشست و برخاست شاهد هستیم.

یازرلو همچنین اظهار کرد: در نوروز ۱۴۰۲ حدود ۲میلیون و ۹۰۰ هزار مسافر جابه جا شدند که در نوروز ۱۴۰۳ این رقم به بیش از ۳میلیون و ۵۰۰ هزار مسافر با ۲۷هزار و ۵۰۰ پرواز رسید که این امر حکایت از این دارد که واردات هواپیما در دولت سیزدهم جان تازه ای به صنعت هوانوردی کشور بخشیده است.

سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری در پایان مجدد تاکید کرد: تعداد پروازهای روزانه در مسیرهای داخلی و خارجی و افزایش مسافران بخش هوایی در بازه های زمانی مختلف به وضوح نشان می دهد که چه تعداد هواپیما در حال سرویس دهی هستند و آیا واقعاً تردد این تعداد مسافر و این حجم سفر با ادعای این روزنامه که گفته شده صرفاً ۷یا ۸ هواپیمای سالم در ناوگان وجود دارد شدنی است؟

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید